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ECA (Entreprise de Construction Aéronautique)
Admin Jeu 6 Oct - 14:43
Selon le site officiel du MDN a propos de l'[/b]ECA[/b]:
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De 2009 à ce jour: L'Entreprise de Construction Aéronautique (ECA) est érigée en Etablissement Public à Caractère Industriel et Commercial relevant du secteur économique de l'Armée Nationale Populaire, dénommé "Etablissement de Construction Aéronautique, par abréviation EPIC-ECA".
L'unité usinage et traitement
C'est l'unité où sont effectuées les opérations d'usinage, de fabrication et de traitement de surface des pièces (éléments et organes) composant la cellule de l'avion. Elle dispose pour cela des équipements, matériels et plans nécessaires à leur élaboration.
Le savoir faire et l’expérience accumulés au fil des ans par les techniciens de cette unité, alliés aux matériels de pointe récemment acquis, lui offrent des capacités non limitées au domaine de la construction aéronautique et lui permettent d'envisager toutes sortes de prestations au profit de différents clients dans n’importe quel secteur d’activité.
Les produits de l'Etablissement:
Développement
Equipement d'épandage intégré sur une cellule modifiée de "ZLIN", ce prototype, baptisé "X-3A", a déjà effectué des vols et des essais concluants, il est actuellement en phase de validation.
L'unité assemblage et montage
A l'aide de gabarits et sur la base de plans d'origine, fournis par le constructeur, commence ici l'assemblage minutieux et patient des pièces, organes et autres équipements provenant de l'unité usinage et traitement ou d'autres structures pour aboutir, enfin, au produit fini.
L'unité de rénovation aéronautique
Dans le cadre des services que peut fournir l’Etablissement, cette unité offre le complément indispensable à tout acquéreur d’un appareil.
Il est capable de prendre en charge, sur place ou sur site du client, l’ensemble ou partie des taches de maintenance, de la visite de routine à la révision générale en passant par les opérations intermédiaires, dépannages, fourniture, remplacement, réparation de pièces ou équipements, en résumé: un soutien total, à la carte, n’importe quand et n’importe où.
Source: site officiel du MDN
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- Spoiler:
Des avions... made in Algeria
Le ZLIN-142 fut l'avion d'entraînement élémentaire des forces aériennes tchécoslovaques à l'époque de l'URSS. Beaucoup d'autres pays ont acquis ce type d'appareil pour sa robustesse et son prix relativement bas, ainsi que ses besoins peu important en matière d'entretien et de révision après vol. L'Algérie commença à acquérir ce type d'appareil, immédiatement après avoir inauguré son école d'aviation militaire à Tafraoui, ou il est utilisé pour l'entraînement primaire des pilotes.
C'est en 1987 que le ministère des transports algerien a signé un contrat avec son homologue de l'ex. République tchécoslovaque, portant sur le montage d'Avions de type Zlin-142. La mission fut confiée à l'époque à l'Entreprise de Construction de véhicules Industriels de Rouïba. Le projet fut par la suite confié au Ministère de la Défense Nationale qui a crée l'Entreprise de Construction Aéronautique de Tafraoui-ECA (Oran). Elle est dirigée par le Commandement des forces aériennes, qui construit depuis plusieurs années, des avions légers de type aéronefs après avoir démarré par l'acquisition d'avions légers ZLIN-142.
Regroupant des compétences nationales militaires et civiles, l'E.C.A a pu en un temps record parvenir à un haut degré de maîtrise des technologies de Construction, développement, montage, essais et enfin contrôle et exploitation des avions de type FIRNAS-142 (un bi-place qui totalise environ 150 heures de vol, soit l'équivalent de 180 missions), et SAFIR-43 (4 places, un avion construit au profit du commandement des forces aériennes et qui est actuellement en exploitation), tous deux, basés sur la cellule des Zlin-142 Tchèque. Et enfinun avion agricole X-3A, construit en réponse à des besoins d'intérêt national économique et d'utilité publique. Ce dernier peut effectuer des opérations d'épandage de produits phytosanitaires et principalement dans la lutte antiacridienne.
Le Firnas-142 et le Safir-43 sont construits pour l'entraînement et la formation fondamentale (dans les écoles Militaires et civiles) ainsi que pour les opérations de navigation aérienne diurne et nocturne, de contrôle, de surveillance maritime et terrestre, d'évacuation sanitaire et de secours, mais aussi pour les opérations postales, de communication, de tourisme...etc.
Les perspectives de l'ECA, à l'heure actuelle, se trouvent dans la recherche de partenariat pour la construction d'un aéronef de 12 places pour le transport régional. Autre projet, la transformation du SAFIR-43 afin de l'adapté pour les tranports sanitaires. Les délais de construction sont de 60 jours. Parmi les clients de l'ECA figurent plusieurs aéroclubs à travers le territoire national, la Sonelgaz, la Sonatrach la Protection civile, etc.
A ce jour, plus de 40 Safir-43 ont été fabriqués par l'ECA dont 20 pour le compte de l'Armee de l'air algerienne.
L'Entreprise de Construction Aéronautique est une Entreprise à caractère économique, qui oeuvre à satisfaire les besoins et commandes de tous ses partenaires tout en assurant l'ensemble des opérations de contrôle, de maintenance, de suivi technique et de formation. Elle dispose aujourd'hui de dizaines d'appareils immédiatement exploitables, comme elle est en mesure d'accroître sa production selon la demande nationale, et permet a notre pays une certaine indépendance dans le domaine de l'aéronautique de base.
Ceux qui ont vu les démonstrations en vol de l'avion Fernas-142, ont pu apprécier les hautes compétences acquises par l'Algérie en matière de Construction Aéronautique.
Source: la revue El Djeich
http://www.aeronautique.ma/Des-avions-made-in-Algeria_a287.html
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Un nouveau monoplace exposé par ECA en Algérie
L'entreprise algérienne de construction aéronautique (ECA) vient d'exposer son nouveau né : un avion agricole nommé X-3A. Un modèle monoplace estimé à 24,6 millions de dinars, il est conçu pour l'épandage des produits phytosanitaires préconisés dans le cadre de la lutte antiacridienne, anti-moustiques et autres.
Lancé au début de l'année 2004, cet avion fera l'objet de certification une fois les essais achevés. L'avion est réalisé avec les propres moyens d'ECA dans les unités d'usinage, de traitement, de montage, d'assemblage à Tafraoui dans la région d'Oran.
Le X-3A s'ajoute aux deux autres produits made in Algeria par ECA : le monoplace Firnas 142 et Safir 43. Deux nouveaux avions adaptés aux normes de la navigation aérienne.L'ECA a construit, en 2007 et en série, trois avions modèle SAFIR
43M pour satisfaire les commandes des forces aériennes. Deux autres modèles ont été aussi réalisés pour les services de la Protection civile.
ECA ne cache pas ses ambitions pour les années à venir, il s'agit d'un programme de développement qui comporte le lancement du projet de construction d'un avion sanitaire destiné à l'évacuation des malades ou blessés, un avion de reconnaissance et de surveillance en équipant le Firnas 142 de matériels de télésurveillance et un autre avion-cargo pour le transport de produits lourds.
http://www.aeronautique.ma/Un-nouveau-monoplace-expose-par-ECA-en-Algerie_a802.html
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